Tester del numero di ottano RON/MON
Tester per il numero di ottano RON/MON - TT-300R
Il tester per il numero di ottano RON/MON TT-300R determina il grado di detonazione della benzina e di altri carburanti per motori a combustione interna utilizzando un motore di prova monocilindrico standardizzato. Raffinerie, terminali di carburante e laboratori indipendenti lo utilizzano per riportare il numero di ottano di ricerca (RON) secondo la norma ASTM D2699 e il numero di ottano motore (MON) secondo la norma ASTM D2700 da un'unica piattaforma. L'unità valuta i carburanti in un intervallo di numero di ottano da 40 a 120. È inoltre in grado di gestire benzina contenente fino al 25% v/v di etanolo secondo il metodo RON.
Il motore segue il progetto Cooperative Fuel Research (CFR), riconosciuto dalle specifiche del carburante come metodo di riferimento per la classificazione del numero di ottano. Funziona con un rapporto di compressione variabile da 4:1 a 18:1, un alesaggio del cilindro di 82.55 mm e una corsa del pistone di 114.3 mm. Il passaggio tra le condizioni RON e MON modifica il regime del motore da 600 giri/min a 900 giri/min. Un sensore di cilindrata di precisione monitora il rapporto di compressione, mentre un encoder rotativo registra la fase del motore.
Il personale di laboratorio utilizza il TT-300R tramite un controller modulare plug-in e un software progettato per seguire le fasi delle procedure di prova standard. I risultati vengono inviati a un sistema di gestione delle informazioni di laboratorio (LIMS) e una microstampante produce copie cartacee dei dati direttamente al banco di lavoro. Il misuratore di detonazione supporta diverse procedure di valutazione, consentendo agli analisti di seguire l'approccio previsto dal proprio metodo di laboratorio. Il risultato è un affidabile strumento per la valutazione del numero di ottano, utile per la certificazione dei carburanti, il controllo della miscelazione e la risoluzione delle controversie.
Tester per il numero di ottano RON/MON - Applicazioni TT-300R
Il numero di ottano determina la qualità e il valore della benzina, pertanto il TT-300R è utile per le organizzazioni che producono, regolamentano o progettano sistemi di alimentazione a combustione interna. Gli utilizzatori tipici includono:
- Raffinazione del petrolio: certifica la benzina finita rispetto ai limiti RON e MON per le tipologie normale, media e premium prima del rilascio del prodotto
- Terminali di miscelazione e rifornimento di benzina: verifica il numero di ottano dopo l'aggiunta di componenti di miscelazione, ossigenati e additivi per confermare che ogni lotto soddisfi i requisiti prima della spedizione
- Produzione di carburante miscelato con etanolo: valuta la benzina contenente fino al 25% v/v di etanolo secondo ASTM D2699 per supportare le specifiche dei prodotti E10 ed E15
- Produzione automobilistica e di motoriFornisce dati RON e MON che i team di ricerca e sviluppo utilizzano per calibrare il rapporto di compressione, la fasatura dell'accensione e il controllo della detonazione per i nuovi motori.
- Laboratori di prova e ispezione di terze partiFornisce risultati di riferimento sul numero di ottano per l'ispezione del carico, il trasferimento di custodia e la risoluzione delle controversie commerciali.
- Agenzie di regolamentazione e standardizzazione: conferma la qualità del carburante all'ingrosso e al dettaglio per garantire il rispetto delle normative nazionali sui carburanti e dell'etichettatura dell'indice antidetonante (AKI).
- Sviluppo di additivi per carburanti e miglioratori di ottano: misura l'aumento di ottano derivante da additivi e componenti di miscelazione durante la ricerca sulla formulazione
- University e laboratori di ricerca: supporta la ricerca sulla combustione e la formazione ingegneristica in materia di detonazione del motore e chimica del carburante.
Internazionali
Il TT-300R segue i due metodi di prova ASTM che definiscono il numero di ottano nelle specifiche dei carburanti e nelle transazioni commerciali. L'esecuzione di entrambi i metodi su un unico motore consente ai laboratori di riportare i valori di RON, MON e AKI dallo stesso strumento.
- ASTM D2699 - Metodo di prova standard per la determinazione del numero di ottano del carburante per motori a combustione interna ad accensione comandata
- ASTM D2700 - Metodo di prova standard per il numero di ottano del carburante per motori a combustione interna ad accensione comandata
Tester per il numero di ottano RON/MON - TT-300R - Caratteristiche principali
Il TT-300R combina un motore di prova standardizzato con moderni sistemi elettronici di rilevamento e controllo per semplificare la valutazione quotidiana del numero di ottano. Le sue caratteristiche principali includono:
- Misuratore di detonazione multi-procedura: supporta diversi metodi di valutazione su un unico strumento, in modo che gli analisti possano seguire la procedura richiesta dal loro metodo di laboratorio
- Motore conforme agli standard e funzionante: soddisfa i requisiti del motore ASTM D2699 e ASTM D2700 e offre ai tecnici un facile accesso per la manutenzione ordinaria
- Quattro serbatoi per il prelievo di campioni di carburante: contenere i campioni e i combustibili di riferimento necessari per il bracketing, con un serbatoio predisposto per l'installazione di una camicia di raffreddamento per campioni volatili.
- Sensore di detonazione intercambiabile: si installa senza ricalibrazione o debug, riducendo i tempi di inattività durante la sostituzione del sensore
- Misurazione di precisione del rapporto di compressione: un sensore di spostamento legge la posizione del cilindro per valori precisi del rapporto di compressione, mentre un encoder rotativo tiene traccia della fase del motore
- Controller modulare a innesto: garantisce un funzionamento stabile e affidabile e si connette al LIMS per il trasferimento automatico dei risultati e la tracciabilità dei dati.
- Software con procedure guidate in inglese e russo: guida gli operatori attraverso ogni fase del metodo standard per ridurre gli errori di configurazione su turni e sedi diverse.
Teoria e metodo
Il battito in testa si verifica quando i gas incombusti presenti nella parte terminale del cilindro si autoaccendono prima che il fronte di fiamma della candela li raggiunga. L'improvviso picco di pressione crea il caratteristico rumore metallico percepito dagli automobilisti e può danneggiare pistoni e cuscinetti. Il numero di ottano esprime la resistenza di un carburante a tale autoaccensione. La scala si basa su due carburanti di riferimento principali (PRF): l'isoottano, a cui è assegnato il valore 100, e l'n-eptano, a cui è assegnato il valore 0. Un carburante con un numero di ottano pari a 92 produce un battito in testa con la stessa intensità di una miscela composta per il 92% da isoottano e per l'8% da n-eptano in volume.
Il TT-300R misura questa proprietà per confronto. L'operatore fa funzionare il campione nel motore monocilindrico e regola il rapporto di compressione fino a quando la detonazione non raggiunge un'intensità standard sul misuratore di detonazione. Il motore fa quindi funzionare due miscele PRF, una con un valore leggermente superiore a quello del campione e una leggermente inferiore. Il software interpola tra le due letture di detonazione per assegnare il numero di ottano, una procedura nota come bracketing. Poiché tutti e tre i carburanti condividono lo stesso motore e le stesse condizioni, il risultato riflette la composizione chimica del carburante piuttosto che le caratteristiche dell'hardware.
RON e MON differiscono per la severità operativa. Il metodo RON prevede un regime di 600 giri/min con anticipo di accensione fisso, che rappresenta una guida a bassa velocità con frequenti accelerazioni. Il metodo MON prevede un regime di 900 giri/min con miscela aria-carburante preriscaldata e fasatura di accensione variabile, che sollecita maggiormente il carburante e in genere produce un valore inferiore. La differenza tra i due valori, chiamata sensibilità, mostra come cambia il comportamento del carburante sotto carico. La maggior parte delle pompe nordamericane visualizza la media tra RON e MON come AKI.
Specifiche tecniche del tester per il numero di ottano RON/MON - TT-300R
| Parametro | Specificazione |
|---|---|
| Metodi di prova | ASTM D2699 (RON), ASTM D2700 (MON) |
| Range di misurazione | Numero di ottano da 40 a 120 |
| Contenuto di etanolo (RON) | Fino all'25% v/v |
| Alesaggio cilindro | 82.55 mm (in 3.25) |
| Corsa del pistone | 114.3 mm (in 4.5) |
| Intervallo del rapporto di compressione | 4: 1 a 18: 1 |
| Regime del motore (RON) | 600 ± 6 giri / min |
| Regime del motore (MON) | 900 ± 9 giri / min |
| Potenza | 8.0kW |
| Vasche di campionamento | 4 (uno compatibile con una giacca rinfrescante) |
| Rilevamento del rapporto di compressione | Sensore di spostamento di precisione |
| Rilevamento della fase del motore | Codificatore a rotazione |
| Connettività dati | Compatibile con LIMS |
| Linguaggi del software | Inglese, Russo |
Configurazione standard
| Articolo | Quantità | Descrizione |
|---|---|---|
| Unità principale | set 1 | Motore con indice di ottano TT-300R e centralina |
| Fusibile | 1 pezzo | Φ5 × 20 mm, 10 A |
| Micro stampante | set 1 | Stampa i risultati dei test al banco |
| Coppa di prova | 1 pezzo | Contenitore campione per test sul carburante |
| Accenditore | 1 pezzo | Componente di accensione a scintilla per il motore di prova |
