Bağıl Sürtünme Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı
Bağıl Sürtünme Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı TT-FZG
Göreli Sürtünme Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı TT-FZG, ISO 14635-1 Dişliler - FZG test prosedürlerine uygundur - Bölüm 1: Yağların göreceli sürtünme yükü taşıma kapasitesi için FZG test yöntemi A/8, 3/90 ve ISO 14635-2 - Yüksek EP performansına sahip yağlayıcıların bağıl sürtünme yükü taşıma kapasitesi için FZG test yöntemi A10/16,6R/90.
Yağlayıcıdan etkilenebilecek dişli arızaları arasında sürtünme, düşük hızda aşınma ve mikro karıncalanma ve karıncalanma gibi dişli yüzeyi yorulma olayları yer alır. Bu tür dişli hasarları, dişli tasarımı sürecinde özel yağlayıcı ve servisle ilgili karakteristik değerler kullanılarak dikkate alınır. Bu değerlerin doğru ve sahaya uygun seçimi, yeterli yağlayıcı test prosedürlerini gerektirir. Bu ve ISO 14635'in diğer bölümlerinde özetlenen FZG test prosedürleri, dişlilerin yük taşıma kapasitesinin hesaplanması için yağlayıcıyla ilgili karakteristik değerlerin belirlenmesine yönelik araçlar olarak hizmet eder.
Yağların bağıl aşınma yükü taşıma kapasitesi için ISO 8'in bu bölümünde açıklanan FZG test yöntemi A/3, 90/14635, endüstriyel ve denizcilik dişlilerindeki çoğu uygulama için tipiktir. ISO 14635-2, otomotiv aktarma organları bileşenlerinin yağlanması için kullanılan, çok yüksek EP özelliklerine sahip yağların göreceli sürtünme yükü taşıma kapasitesi ile ilgilidir.
Bağıl Aşınma Yükü Taşıma Kapasitesi Test Cihazı (FZG) TT-FZG'nin temel uygulaması, ISO 14635 gibi standartlara uygun olarak yağlama yağlarının, özellikle dişli yağlarının aşınma (yapışkan aşınma) direncini ve yük taşıma kapasitesini belirlemektir. Test, önemli aşınma hasarının meydana geldiği "arıza yükü aşamasını" belirlemek için kademeli olarak artan yükler altında çalıştırılan bir dizi standart dişli kullanır. Bu, gerçek bir dişli kutusundaki koşulları simüle eden ve bir yağlayıcının aşırı basınç (EP) performansını değerlendirmek için gerekli olan kritik bir performans testidir.
Anahtar Endüstriler
- Yağlayıcı Üretimi: Bu, FZG testinin temel taşıdır. Yağlayıcı formülatörleri, otomotiv ve endüstriyel dişli yağları, şanzıman sıvıları ve diğer EP yağlayıcılarının performans özelliklerini karşıladığından emin olmak için bu testi araştırma, geliştirme ve kalite kontrolünde yaygın olarak kullanırlar.
- Katmanlı üretim: Dişli yağlarında kullanılan gelişmiş aşırı basınç (EP) ve aşınma önleyici katkı paketlerini geliştirip üreten kimya şirketleri, FZG platformuna güveniyor. Bu platform, katkı maddelerinin performansını kanıtlamak ve bitmiş ürünlerinin kalite kontrolünü sağlamak için temel bir araçtır.
- Otomotiv ve Ağır Ekipman: Bu sektörlerdeki OEM'ler, şanzımanları, aksları ve son tahrik üniteleri için yağlayıcıları nitelendirmek ve belirlemek amacıyla FZG testini kullanır. Bu test, seçilen yağlayıcının, ekipmanlarındaki ağır yüklü dişliler için aşınmaya karşı gerekli korumayı sağlayıp sağlamadığını ve uzun süreli dayanıklılık sağladığını garanti eder.
Test cihazı iki ayrı parçadan oluşur: ana ünite ve elektrik kontrol kabini.
Ana ünite dinamik bir kapalı döngü yapısı (veya güç akışı kapalı yapısı) kullanır ve yükleme için yükleme çubuğu üzerinde ağırlık asma yöntemini kullanır. Yatay bir tasarıma sahiptir ve düz bir zemine yerleştirilmelidir. Alt kısım, üst düzleminde iki dişli kutusu bulunan makine tabanıdır. İki dişli kutusu arasında iki set paralel dönen şaft ve burulma şaftının yanı sıra bir yükleme kavraması ve bir tork ölçüm kavraması bulunur.
Sol dişli kutusu, farklı boyutlarda bir çift yüksek hassasiyetli test dişlisini barındıran test dişli kutusudur. Test dişlilerinin kolay yüklenmesi ve boşaltılması için kasanın sol kapağı ve üst kapağı açılabilmektedir. Doğru dişli kutusu, aynı zamanda farklı boyutlarda bir çift yüksek hassasiyetli şanzıman dişlisi içeren şanzıman dişli kutusudur. Her dişli, iki çift sabit bilyalı rulmanla desteklenen, kama mafsallı farklı bir şaft üzerine monte edilir ve sol ve sağ dişli kutularına monte edilir.
Şanzıman dişli kutusunun sağ tarafında, kompakt bir yapıya, yüksek hassasiyete ve istikrarlı performansa sahip olan test makinesinin tahrik motoru bulunur.
1. Küçük test ekipmanı
2. Büyük test ekipmanı
3. Şanzıman dişli kutusu
4. Yükleme kavraması
5. Sabit pin
6. Ağırlıklı kaldıraç kolu
7. Tork ölçüm kavraması
8. Sıcaklık sensörü
Yükleme yöntemi
Yükleme çubuğu, yükleme kavramasının makarasına asılır. Ağırlıkları ekledikten sonra yükleme kavramasının somununu sıkarak yükleme kavramasındaki iki kasnağı sıkın. Daha sonra ağırlıkları ve yükleme çubuğunu çıkarın. Tork değeri tork ölçüm kavramasından okunabilir.
Tahrik motoru YD132M-4/2, torku test dişlisine iletmek için şanzıman dişlisini şaft aracılığıyla çalıştıran iki hızlı bir motordur. Test donanımı, çeşitli sıvı test ortamlarını tutabilen bir test donanımı kutusu içine yerleştirilmiştir. Test dişlisi kısmı test amacıyla test ortamına daldırılır.
Elektrik dolabı ve kontrol paneli
Elektrik kontrol kabini dört bölümden oluşur: kontrol kabini gövdesi, kontrol paneli, güçlü akım sistemi ve zayıf akım sistemi. Kabinetin üzerinde yer alan kontrol paneli kolaylıkla çalıştırılabilir olup, kabin içi güçlü akım sistemi ile donatılmıştır. Arka kapı, kurulum, hata ayıklama ve bakım amacıyla dahili sisteme erişim sağlar.
Kontrol paneli üç bölüme ayrılmıştır: üst, orta ve alt. Alt kısımda kontrol anahtarları ve alarmlar bulunurken, orta bölümde ısıtma, soğutma ve motor hızı seçimi için anahtarlar bulunur. Üst kısımda bir sıcaklık kontrol cihazı, zaman kontrol cihazı ve devir kontrol cihazı bulunur. Zaman ekranı ve kontrol ünitesi, 1 saniye ila 9999 dakika aralığında kontrol süresinin seçilmesine olanak sağlar. Kontrol ünitesinin altındaki CLEAR düğmesi dijital ekran penceresini temizler.
Devir ekranı ve kontrol ünitesi, kontrol devir hızının 1 ila 99999999 aralığında seçilmesine olanak tanır.
Tork ölçüm kavraması
Şekil 4'te gösterilen tork ölçüm kavrama cihazı esas olarak aşağıdakilerden oluşur:
1. Küçük bağlantı flanşı (1)
2. Büyük bağlantı flanşı (2)
3. Dış borunun (3) içindeki tork mili (4)
4. Vernier kumpas skalası (5) ile gösterge flanşı (6)
5. Büyük bağlantı flanşındaki (7) ölçek (2)
Yükleme sırasında test cihazının kapalı çevrim sistemi içindeki elastik mil (3) bükülmeye ve deformasyona uğrar. "Tork" daha sonra Vernier kumpas ölçeği kullanılarak okunabilir.
1. Küçük flanş
2. Büyük flanş
3. Burulma çubuğu
4. Dış boru
5. Verniyeli kumpaslı gösterge flanşı
6. Sürmeli kumpas
7. Ölçek
Bu test cihazı, Şekil 5'te gösterildiği gibi bir dişli dişi kırılma kontrol cihazına sahiptir.
Test sırasında dişlinin kırılması veya dişlide anormal bir yük artışı olması durumunda aşırı yük otomatik koruma cihazı testi otomatik olarak durduracaktır.
Koruma cihazı aşağıdakilerden oluşur:
- Bakır halka (a)
- Düz yay (b)
- Kesme sacı (c)
- İğne deliği (d)
- Kesme pimi (e)
Bakır halka (a), test makinesinin alt plakasına monte edilmiştir ancak ondan yalıtılmıştır. Yüklemeden sonra, tork ölçüm kavramasının (B) oluğu üzerindeki iğne deliğinin konumunu, kesme deliğine (d) karşılık gelen uygun konumla aynı hizada olacak şekilde ayarlayın. Bu konumda kesme pimi kesme plakasından ve iğne deliğinden geçebilir. Bu görevi gerçekleştirirken düz yayı (b) iğneyle bastırın (düz yay bakır halkadan dışarı çıkar) ve emniyet pimini vidayla (f) yerine sabitleyin.
Torkta anormal bir değişiklik olması durumunda, gösterge flanşı (5) ve tork ölçüm kavramasındaki büyük flanş birbirine göre dönecek ve kesme piminin kesme sacını kesmesine neden olacaktır. Düz yay (b) hemen bakır halkaya (a) temas ederek kontrol devresindeki bir kontağı kapatır ve tahrik motorunu anında durdurur.
1. Maksimum tork: 1kN·m
2. Maksimum yük sınıfı: Derece 13
3. Sıcaklık doğruluğu: ±2°C
4. Tahrik motoru gücü: 6.5kW (8kW)
5. Devrim hızı: 1450 rpm / 2880 rpm
6. Test dişli kutusu kapasitesi: 1.25L (şaftın merkez hattından kasanın altına kadar ölçülmüştür)
7. Isıtma gücü: 0.5kW * 3 = 1.5kW
8. Test süresi kontrol aralığı: 1s - 9999min
9. Devrim aralığı: 9999999'a kadar
10. Ana Ünite Boyutları: 1390mm * 750mm * 1082mm
11. Kontrol kabini boyutları: 510mm * 510mm * 1040mm
12. Dişli özelliklerini test edin:
- Modüller: 4.5
- Diş sayısı: Zb=24, Zs=16
- Modifikasyon katsayısı: Xb=-0.5, Xs=0.08532
- Etkileşim açısı: 22°26'
- Merkezi moment: 91.5 mm
- Doğruluk derecesi: 5
Standart Yapılandırma
1. Ana Ünite: 1 set
2. Kontrol kabini: 1 takım
3. Özel araçlar: 1 set
4. Kaldıraç kolu ve ağırlıklar: 1 set
5. Yağ püskürtme kaynağı (isteğe bağlı)
6. Soğutma sistemi (isteğe bağlı)
7. A tipi test donanımı (isteğe bağlı)
