Otomotiv Boru Yangına Dayanıklılık Test Cihazı
Otomotiv Boru Yangına Dayanıklılık Test Cihazı — ToronFT™ FR-ATF
ToronFT™ FR-APS Otomotiv Yakıt Borusu Yangın Direnci Test Cihazı, otomobil yakıt borularının yüzey yangın direncini ve yakıt borusu bileşenlerinin doğrudan alev maruziyeti altındaki yanma dayanıklılığını değerlendirmek için tasarlanmış hassas bir yangın direnci test cihazıdır. ToronFT™ FR-APS, kontrollü koşullar altında yakıt borusu numunelerinin yüzeyine tanımlanmış bir alev uygulayarak, otomotiv yakıt sistemi bileşenlerinin kalifikasyonu için gerekli standartlaştırılmış yangın direnci verilerini sağlar; böylece yakıt boruları ve hortum tertibatlarının motor bölmesi yangınına maruz kalmaya felaket bir arıza olmadan dayanabilmesini garanti eder.
Otomobil boru yüzeyi yangın dayanımı test cihazı, ayna gibi parlatılmış paslanmaz çelik yanma odası, yaklaşık 200 mm alev yüksekliğine sahip 160 numaralı bir üfleme lambası, hassas yakıt besleme sistemi, ayarlanabilir alev uygulama süresi ve entegre bir soğutma plakası içerir; bunların tümü, İngiltere MG Rover 30MS401 ve SAE J2027 otomotiv yakıt sistemi yangın dayanımı standartlarının gerektirdiği standartlaştırılmış test koşullarını taklit etmek üzere tasarlanmıştır.
Otomotiv Boru Yangına Dayanıklılık Test Cihazı — ToronFT™ FR-ATF Uygulamaları
- Otomotiv yakıt borusu ve hortum üreticileri: yakıt besleme hatları, fren hortumları ve hidrolik hortum tertibatları için yüzey yangın dayanımı yeterlilik testi.
- Otomotiv hortum bileşenleri üreticileri: serpantin hortumların, boru bağlantı elemanlarının ve koruyucu kılıf tertibatlarının yanma dayanıklılığı testleri
- Üçüncü taraf otomotiv test laboratuvarları: SAE J2027 gerekliliklerine göre yakıt borusu yangına dayanıklılık testi.
- Otomotiv OEM kalite güvence departmanları: yakıt sistemi bileşenleri için gelen malzeme ve bileşenlerin yangına dayanıklılık doğrulaması.
- Ar-Ge departmanları — yeni yakıt borusu malzemelerinin, kaplama bileşiklerinin ve yangına dayanıklı koruyucu kılıf tasarımlarının değerlendirilmesi
Standartlar
MKS ToronFT™ FR-ATF, uluslararası kabul görmüş otomotiv yangın güvenliği standartlarına uygun olarak otomobil boru yüzeylerinin yangına dayanıklılık testlerini destekler. Bu standartlar şunları içerir:
- SAE J2027: Yakıt sistemleri için koruma spesifikasyonu (yakıt borusu ve hortum tertibatları için yangına dayanıklılık gereksinimleri)
- MG Rover 30MS401: Bu, araç soğutma sistemlerinde kullanılan esnek hortumlar için teknik gereksinimleri ve test prosedürlerini belirten, yüksek sıcaklıklara, basınca ve soğutucu bozulmasına dayanabilmelerini sağlayan, (başlangıçta MG Rover Grubu tarafından oluşturulan) eski bir İngiliz otomotiv mühendisliği standardıdır.
Otomotiv Boru Yangına Dayanıklılık Test Cihazı — ToronFT™ FR-ATF Temel Özellikleri
- Otomobil yakıt borusu yüzeyinin yangına dayanıklılığı ve yanma dayanıklılığı yeterlilik testi için tasarlanmıştır.
- Yanma odası: 1.2 mm kalınlığında aynalı paslanmaz çelik levha; boyutları 385 mm (Uzunluk) × 204 mm (Genişlik) × 360 mm (Yükseklik)
- Tekrarlanabilir, standartlara uygun test yürütme için otomatik süreç kontrolü
- 160 numaralı pürmüz: dış çap 35 mm; iç çap 0.04 inç (~1 mm); uzunluk yaklaşık 50 mm — standartlaştırılmış alev kaynağı
- Alev ayarlama fonksiyonu: alev yüksekliği yaklaşık 200 mm — standartta belirtilen alev özelliklerine uyacak şekilde ayarlanabilir.
- Ayarlanabilir alev uygulama süresi — SAE J2027 ve ilgili standartlarda belirtilen test sürelerine uyum sağlar.
- Yakıt besleme plakası: 203 mm (Uzunluk) × 50 mm (Genişlik) × 22 mm (Yükseklik) — standartlaştırılmış yakıt depolama geometrisi
- Soğutma plakası: 255 mm (Uzunluk) × 100 mm (Genişlik) × 50 mm (Yükseklik) — alev maruziyetinden sonra numunenin soğutulması
- Yakıt gazı: sıvılaştırılmış gaz (müşteri tarafından temin edilir); hava kompresörü gereklidir (müşteri tarafından hazırlanır)
- SAE J2027 ve İngiltere MG Rover 30MS401 otomotiv yakıt borusu yangına dayanıklılık standartlarına uygundur.
Teori ve Yöntem
Otomobil yakıt borusu yüzeyinin yangına dayanıklılık testi, tanımlanmış koşullar altında yakıt borusu veya hortum numunesinin yüzeyine standartlaştırılmış bir pürmüz alevi uygulayarak, motor bölmesi yangını sırasında yakıt sistemi bileşenlerinin maruz kalabileceği termal saldırıyı taklit eder. 160 numaralı pürmüz, yakıt depolama sistemi tarafından kontrol edilen yakıt kaynağından yaklaşık 200 mm yükseklikte bir alev üretir (yakıt plakası: 203 mm × 50 mm × 22 mm; soğutma plakası: 255 mm × 100 mm × 50 mm).
Yanma odası (385 mm U × 204 mm G × 360 mm Y), numunenin etrafında yansıtıcı ve homojen ısı dağılımı sağlamak için aynalı paslanmaz çelik levhadan (1.2 mm kalınlık) yapılmıştır. Ayarlanabilir alev uygulama süresi, ilgili test standardının gerekliliklerine göre operatör tarafından ayarlanır. Alev maruz kalma süresinden sonra, numune yanma, yapısal arıza veya sızıntı açısından incelenir ve yakıt borusunun yangına dayanıklılık kriterini karşılayıp karşılamadığı belirlenir. Yakıt depolama sistemi sıvılaştırılmış gaz kullanır (müşteri tarafından sağlanır).
Otomotiv Boru Yangına Dayanıklılık Test Cihazı — ToronFT™ FR-ATF Teknik Özellikleri
| Parametre | Özellikler |
|---|---|
| Yanma Odası Malzemesi | Aynalı paslanmaz çelik levha, 1.2 mm kalınlık. |
| Yanma Odası Boyutları (U×G×Y) | 385 204 mm x mm x mm 360 |
| lehim lâmbası | No. 160; Dış çap 35 mm; İç çap ~0.04 inç (~1 mm); uzunluk ~50 mm |
| Alev Yüksekliği | ~200 mm (ayarlanabilir) |
| Alev Uygulama Süresi | Ayarlanabilir |
| Yakıt Plakası Boyutları (U×G×Y) | 203 50 mm x mm x mm 22 |
| Soğutma Plakası Boyutları (U×G×Y) | 255 100 mm x mm x mm 50 |
| Yakıt Gazı | Sıvılaştırılmış gaz (müşteri tarafından sağlanır) |
| Hava kompresörü | Kendi hazırladığı (müşteri) |
| Süreç kontrolü | Otomatik |
| Standart Uyum | SAE J2027; MG Rover 30MS401 |