Número de octanaje del combustible del motor de encendido por chispa
Número de octanaje del combustible del motor de encendido por chispa TT-300R
Número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa TT-300R cumple con el método de prueba estándar ASTM D2699 para la investigación del número de octanaje del combustible para motores de encendido por chispa y el método de prueba estándar ASTM D2700 para el número de octanaje del motor de combustible para motores de encendido por chispa.
Número de octano del combustible para motores de encendido por chispa TT-300R cubre la determinación cuantitativa del índice de detonación del combustible líquido para motores de encendido por chispa en términos de Número de octano de investigación (RON), incluidos los combustibles que contienen hasta un 25% v/v de etanol, como así como la determinación cuantitativa del índice de detonación del combustible líquido para motores de encendido por chispa en términos de número de octanaje del motor (MON).
La aplicación principal del Número de Octano del Combustible para Motores de Encendido por Chispa TT-300R es la determinación cuantitativa y definitiva del índice de detonación de la gasolina (combustible para motores de encendido por chispa). Como motor estándar de la industria de Investigación Cooperativa de Combustibles (CFR), es el método de referencia para medir:
- Número de octano de investigación (RON), en cumplimiento de ASTM D2699.
- Número de octano del motor (MON), en cumplimiento de ASTM D2700.
Esta es la prueba más crítica para calificar la gasolina y certificar su desempeño antidetonante.
Industrias clave
- Refinación del petróleo: Esta es la industria más esencial para este instrumento. Las refinerías deben utilizar esta prueba específica basada en el motor para certificar que su gasolina terminada cumple con las especificaciones RON y MON exigidas por ley para diferentes grados (p. ej., Regular y Premium).
- Fabricación de automóviles y motores: Los fabricantes de motores utilizan esta prueba en sus centros de investigación y desarrollo para diseñar y calibrar motores que funcionen de forma eficiente y segura con los combustibles disponibles comercialmente. El octanaje es un parámetro fundamental para el diseño de motores.
- Laboratorios de pruebas de terceros y agencias reguladoras: Estos laboratorios independientes y organismos gubernamentales (como las agencias medioambientales o de normalización) utilizan el motor CFR como autoridad máxima para verificar la calidad del combustible, resolver disputas comerciales y hacer cumplir las regulaciones nacionales e internacionales sobre combustibles.
- El medidor de detonación estándar admite múltiples métodos de funcionamiento.
- El motor DW cumple con los requisitos estándar y es fácil de mantener.
- Cuatro tanques de muestras, uno de los cuales puede equiparse con una camisa de enfriamiento.
- El sensor de detonación se puede intercambiar sin necesidad de depuración.
- Utiliza un sensor de desplazamiento de precisión para medir la relación de compresión, y la fase del motor se mide con precisión mediante un codificador rotatorio.
- Cuenta con un controlador modular enchufable especial que es estable y confiable, y se puede conectar a LIMS.
- El software admite inglés y ruso y está diseñado según procedimientos operativos estándar.
1. Rango de medición: 40~120
2. Diámetro interior del cilindro: 82.55 mm
3. Carrera del pistón: 114.3 mm
4. Rango de relación de compresión: 4:1~18:1
5. Velocidad de rotación del motor: 900 ± 9 r/min (MON), 600 ± 6 r/min (RON)
6. Potencia: 8.0 kW
Configuración:
| Asunto | Unidad | Cant. |
| Unidad principal | . | 1 |
| Fusible Ф5×20 10A | pieza | 1 |
| Micro impresora | . | 1 |
| Copa de prueba | pieza | 1 |
| encendedor | pieza | 1 |