Oktanzahl des Ottokraftstoffs
Oktanzahl des Ottokraftstoffs TT-300R
Die Oktanzahl des Ottokraftstoffs TT-300R entspricht der Standardtestmethode ASTM D2699 für die Forschungsoktanzahl von Ottokraftstoff und der Standardtestmethode ASTM D2700 für die Motoroktanzahl von Ottokraftstoff.
Oktanzahl von Ottomotorkraftstoff TT-300R umfasst die quantitative Bestimmung der Klopffestigkeit von flüssigem Ottomotorkraftstoff anhand der Research-Oktanzahl (RON), einschließlich Kraftstoffen mit bis zu 25 % v/v Ethanol, sowie die quantitative Bestimmung der Klopffestigkeit von flüssigem Ottomotorkraftstoff anhand der Motor-Oktanzahl (MON).
Die primäre Anwendung der Oktanzahl von Ottomotorkraftstoff TT-300R ist die definitive, quantitative Bestimmung der Klopffestigkeit von Benzin (Kraftstoff für Ottomotoren). Als Industriestandard für Motoren der Cooperative Fuel Research (CFR) ist dies die Referenzmethode zur Messung von:
- Forschungsoktanzahl (ROZ), in Übereinstimmung mit ASTM D2699.
- Motoroktanzahl (MON), in Übereinstimmung mit ASTM D2700.
Dies ist der wichtigste Test zur Klassifizierung von Benzin und zur Zertifizierung seiner Klopffestigkeit.
Schlüsselindustrien
- Ölraffinerie: Dies ist der wichtigste Anwendungsbereich für dieses Instrument. Raffinerien sind verpflichtet, diesen speziellen motorbasierten Test durchzuführen, um zu zertifizieren, dass ihr fertiges Benzin die gesetzlich vorgeschriebenen ROZ- und MOZ-Vorgaben für verschiedene Sorten (z. B. Normalbenzin, Superbenzin) erfüllt.
- Automobil- und Motorenherstellung: Motorenhersteller nutzen diesen Test in ihren Forschungs- und Entwicklungszentren, um Motoren zu konstruieren und zu kalibrieren, die mit handelsüblichen Kraftstoffen effizient und sicher laufen. Die Oktanzahl ist ein grundlegender Parameter für die Motorenkonstruktion.
- Unabhängige Prüflaboratorien und Aufsichtsbehörden: Diese unabhängigen Labore und Regierungsbehörden (wie Umwelt- oder Normungsbehörden) verwenden den CFR-Motor als ultimative Instanz zur Überprüfung der Kraftstoffqualität, zur Beilegung von Handelsstreitigkeiten und zur Durchsetzung nationaler und internationaler Kraftstoffvorschriften.
- Das Standard-Detonationsmessgerät unterstützt mehrere Betriebsarten.
- Der DW-Motor erfüllt die Standardanforderungen und ist wartungsfreundlich.
- Vier Probenbehälter, von denen einer mit einem Kühlmantel ausgestattet werden kann.
- Der Detonationssensor kann ohne Fehlersuche ausgetauscht werden.
- Verwendet einen Präzisions-Wegsensor zur Messung des Kompressionsverhältnisses und einen Drehgeber zur genauen Messung der Motorphase.
- Verfügt über einen speziellen, modularen Plug-in-Controller, der stabil und zuverlässig ist und an ein LIMS angebunden werden kann.
- Die Software unterstützt Englisch und Russisch und wurde gemäß Standardarbeitsanweisungen entwickelt.
1. Messbereich: 40 ~ 120
2. Zylinderinnendurchmesser: 82.55 mm
3. Kolbenhub: 114.3 mm
4. Kompressionsverhältnisbereich: 4:1~18:1
5. Motordrehzahl: 900±9 U/min (MON), 600±6 U/min (RON)
6. Leistung: 8.0 kW
Konfiguration:
| Artikel | Einheit | Anz. |
| Hauptgerät | kompensieren | 1 |
| Sicherung Ф5×20 10A | Stück | 1 |
| Mikrodrucker | kompensieren | 1 |
| Testbecher | Stück | 1 |
| Zünder | Stück | 1 |